Amazon abrió su red logística a cualquier empresa: qué es Supply Chain Services y qué cambia para quien vende en línea
Con Amazon Supply Chain Services, la compañía ofrece a cualquier negocio el transporte, el almacenamiento y la entrega de paquetes que antes reservaba para su propia tienda y para sus vendedores. Procter & Gamble, 3M, Lands’ End y American Eagle Outfitters están entre los primeros clientes.
Amazon dejó de ser solo la tienda donde se vende: ahora también quiere ser la empresa que mueve la mercancía de los demás. A comienzos de mayo de 2026 la compañía presentó Amazon Supply Chain Services (ASCS), un servicio que abre su red de carga, distribución y envíos a empresas de cualquier tipo y tamaño, vendan o no dentro de Amazon.
Qué incluye el servicio
Según el anuncio oficial, ASCS reúne en una sola oferta tres piezas que hasta ahora Amazon usaba sobre todo puertas adentro:
- Carga: transporte marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario.
- Distribución y almacenamiento: inventario guardado y preparado en los centros logísticos de la compañía.
- Envío de paquetes: entregas en plazos de dos a cinco días, con servicio los siete días de la semana.
La empresa lo dirige a sectores como retail, salud, automotriz y manufactura, y lo contrata desde una consola central en supplychain.amazon.com, donde cada negocio elige qué tramos de la cadena quiere tercerizar.
La misma jugada de AWS, ahora con camiones
La comparación la hace la propia compañía. «Amazon está llevando la infraestructura, la inteligencia y la escala de sus servicios de cadena de suministro, probadas durante décadas, a empresas de todo el mundo, de forma muy parecida a lo que Amazon Web Services hizo con la computación en la nube», dijo Peter Larsen, vicepresidente de Amazon Supply Chain Services.
El paralelo es directo: AWS nació de una capacidad que Amazon construyó para sí misma y terminó convertida en un negocio aparte. Con la logística repite la fórmula sobre una base que ya tiene rodaje. De acuerdo con la empresa, en los últimos tres años cientos de miles de vendedores usaron su red para mover, almacenar y entregar cientos de millones de paquetes, incluso por canales de venta distintos a Amazon, y desde 2006 se han despachado más de 80.000 millones de unidades a través de Fulfillment by Amazon.
Quiénes ya se subieron
Entre los primeros clientes anunciados están Procter & Gamble, 3M, Lands’ End y American Eagle Outfitters. Andrew McLean, director ejecutivo de Lands’ End, explicó que la marca usará el servicio para «ubicar el inventario más cerca de los clientes» y llegarles más rápido.
Con este movimiento Amazon entra a competir de frente con operadores como FedEx, UPS y DHL, que hasta ahora eran también sus proveedores y rivales en la última milla.
Qué cambia para quien vende en línea
Más allá del anuncio, hay tres efectos que un negocio de comercio electrónico debería tener en el radar:
- El estándar de entrega sube para todos. Si marcas que no venden en Amazon pueden despachar con su red, los plazos de dos a cinco días y la entrega en fin de semana dejan de ser una ventaja de pocos. El cliente compara tu promesa de entrega con la mejor que haya visto.
- La logística se vuelve un servicio que se contrata por tramos. Carga internacional, bodega y última milla ya no tienen que resolverse con un solo proveedor ni con infraestructura propia. Conviene revisar cuánto cuesta hoy cada tramo y cuál sería el primero en tercerizar.
- Ojo con la dependencia. Entregarle el inventario y los envíos al mismo actor que también es vitrina y competidor tiene un costo estratégico. Amazon afirma que los vendedores que usan sus soluciones de punta a punta registran ventas cerca de 20 % más altas; vale la pena medir ese beneficio contra el riesgo de concentrar toda la operación en un solo aliado.
Para los vendedores de América Latina queda una pregunta abierta: el anuncio no detalla en qué países estará disponible cada servicio. Quien importe o exporte hacia Estados Unidos puede consultar las condiciones directamente en el portal de Amazon Supply Chain Services.
Con información de Amazon y Primicia. Foto principal: centro de distribución de Amazon en Ocala, Florida, por Michael Rivera / Wikimedia Commons (CC0).
